7月11日是“中國航海日”。當天上午，舟山船舶交管站(簡稱舟山VTS)首次向市民開放，請市民近距離體驗海上“千里眼”。

　　在VTS監(jiān)控屏上，一艘艘貨輪緩慢移動；島際航道上，標注著一條條紅線。海事值班人員隨便點擊一艘船，就能了解這艘船的名稱、所處的精確位置、航速、航向等。哪里是報告點？哪里拋錨會影響航行安全？以往模糊的方位概念，在VTS系統(tǒng)上一一顯形。“交警的攝像探頭還有盲區(qū)，你們的設備幾乎是覆蓋了舟山海域??！”市民張先生由衷地感嘆。

　　靠什么編織起這樣一道監(jiān)控網呢？舟山VTS負責人說，整個系統(tǒng)由岸基雷達站、高頻通信、船舶自動識別系統(tǒng)等組成，每一個雷達站可以覆蓋24海里半徑的區(qū)域。目前，舟山VTS擁有3個雷達站和1個交管中心，平均每天接受船舶報告226艘次、跟蹤船舶338艘次、信息服務160次、糾正違章5次、交通組織338次，VTS已經成為海事部門實施水上交通秩序管理的重要手段。

　　由于舟山島嶼眾多容易遮蔽雷達信號，海事部門正在對浙北VTS進行改擴建，預計年內舟山VTS將升級到7站1中心的規(guī)模，這7個雷達站分別是西綠華島、馬跡山、江南山、馬王崗、尖峰山、峙頭和黃巖頭，屆時，將開設5個VTS管理區(qū)域，即嵊泗、岱山、冊子、馬峙錨地、六橫區(qū)域，覆蓋舟山主要港口、航道、錨地、大橋水域。

　　舟山VTS負責人說，目前，舟山跨海大橋航道日均通過船舶在150艘次左右，馬跡山港上半年吞吐量更是突破3500萬噸，VTS充分發(fā)揮了保駕護航的作用。

　　當天，市民還乘坐“海巡1134”艇，體驗舟山海事局抗風等級最高的搜救船舶。該艇抗風等級達10級，且能夠在全船進水的情況下不沉，也被稱為“海上不倒翁”。